viernes, 2 de mayo de 2008

Como se hizo.....

Esta vez voy a mostrar como he realizado la decoración del Citroën Xsara de Dani Sordo. Esto responde a la petición de mi gran amigo Sergio, al cual le gustó mucho esta decoración y como le faltaba en su colección, me pidió que se la realizase.

No me considero un maestro ni pretendo dar una clase magistral (entre otras cosas por que no estoy capacitado para ello), simplemente he tomada fotografías de los pasos que he dado y lo expongo aquí, para quien pueda interesar.

Bién, para obtener nuestra versión de Sordo partimos de un Citroën Xsara de Scalextric que reconstruye uno de los coches de Loeb.


Para eliminar la tampografía, sumergiremos la misma en alcohol isopropilico hasta que veamos que la tampografía comienza a desprenderse de la carrocería. Entonces la sacaremos y eliminaremos el resto cepillando la carrocería con un cepillo suave (sirve uno de dientes).

La decoración original incorpora luces en la parrilla de faros lo que provoca un orificio en el capó que debemos tapar con masilla. Una vez la masilla esté seca, la lijaremos con lija muy fina.


Lavaremos bien la carrocería con agua y jabón para eliminar suciedades que nos puedan estropear el proceso de pintado.

Una vez esté seca la carrocería, le daremos una primera capa de imprimación.


Es importante no tener prisa y dejar secar la pintura al menos 24h.

Despues pintamos con varias capas finas de blanco.


Una vez seca la pintura, procederemos a pintar los detalles con pincell (fondo de faros, manetas, faldón delantero,...).

Cuando todo esté seco procedemos a colocar las calcas.


Yo recomiendo aplicar Micro Set antes de colocar la calca y Micro Sol sobre la calca para facilitar que está se adapte a la forma de la carrocería. Si la calca va colocada sobre una superficie muy irregular, como un montante de puerta, es recomendable repetir con la Micro Sol las veces necesarias.


Una vez colocadas todas las calcas, dejaremos secar otras 24h. y procederemos a aplicar el barniz.


Una vez seco el Barniz, pasamos a montar todos los elementos de la carrocería.


Para eliminar facilmente los pequeños logos de los laterales del alerón, frotaremos con un bastoncillo de los oidos empapado en quitaesmaltes. Frotaremos suavemente todo el alerón y nos quedará mate; simulando mucho mejor los composites que se utilizan en la realidad para estas partes de la carrocería.



Ya tenemos terminada nuestra decoración.

miércoles, 13 de febrero de 2008

Mitsubishi Lancer WRC MÄKINEN Montecarlo 1999

Tommi Mäkinen: Campeón del Mundo de Rallyes en 1996, 1997, 1998 y 1999. Todos los títulos los consiguió con el Mitsubishi Lancer en sus diferentes evoluciones (evo 3, 4, 5 y 6).

En 1999 consiguió su último título, ese año feron seis las marcas que competian de manera oficial.

La decoración corresponde a su primera victoria en Montecarlo, rallye que seguiria ganando cada año hasta 2002.



El modelo está fabricado en una resina muy buena por TOP SLOT, he de decir que es uno de los modelos en resina más perfectamente realizados que he tenido en la mano. Las calcas, incluidas en el kit son muy buenas y aun teniendo nueve años de vida, tan solo se han partido en dos lugares. La ausencia de matricula delantera, es culpa de mis manazas...





lunes, 21 de enero de 2008

Mitsubishi Lancer WRC PONS Montecarlo 2007

A mediados de Dicienbre de 2006 Xevi Pons anunciaba su retirada ante la falta de un volante oficial, ya que en el equipo "semi oficial" de Citroën (M2), se decantaban por Stohl.


Una semana antes del inicio de la temporada 2007 con el Montecarlo, Pons recibía la llamada de Mitsubishi para realizar las tres primeras pruebas del Mundial. No podía negarse.
El coche era el que era y sin haberlo probado el objetivo de Xevi era ir aclimatandose a su montura poco a poco, no hubo tiempo. En el tercer tramo del ralli, el primero del segundo día, en una curva a izquierdas en las que Xevi fué el único piloto que decidió trazar con todo el coche en la cuneta, el Mitsubishi comenzó a fallar. Apenas 800 metros más allá, justo en el Col de la Fayolle la caja de cambios decía hasta aquí hemos llegado.





Las calcas , de slotencasa, están disponibles para scalextric, pero he utilizado un Mitsubishi de Ninco y no ha habido nigún problema. Cabe resaltar la excelente calidad de la tampografía del modelo original (edición rally catalunya 05), ya que tras más de 48 horas en alcohol isopropilico la tampografía hubo que eliminarla con lija al agua.













martes, 8 de enero de 2008

Citroën Xsara WRC SORDO Montecarlo 2006

Gracias a los patrocinios de Cantabria 2006 y Grupo Labaro Sordo pudo disputar su primera temporada completa a los mandos de un WRC, el tercer Citroën del equipo Kronos.

Como compañeros tenía a Xevi Pons como segundo piloto y a Loeb como jefe de filas despues de que Citroën decidiera tomarse un año sabático de cara a preparar a fondo el C4 WRC.

Sordo comenzó la temporada en Montecarlo sin apenas haber probado el coche, ya que hizo unos test pero sobre tierra. Aún y así marcó el mejor tiempo en el Shakedown. Sin conocer el coche, ni los neumaticos la consigna que tenía Dani era la de llegar. Corrió con cautela en los tramos delicados y apretando un poco más en los tramos sin trampas, anotandose como mejor tiempo un 2º scratx y finalizando el rally 8º justo por delante de Pons.



Otra carroceria de altaya, pintada de blanco y con las calcas disponibles en SlotEnCasa.







sábado, 15 de diciembre de 2007

Ford Escort RS1800 Hannu Mikkola Rac Rally 1979

1979 Fué el primer año en el que se crea la clasificación de pilotos tal y como hoy la conocemos, hasta entonces solo se tenían en cuenta las marcas.
Los campeonatos de aquellos años nada tenían que ver con los de ahora y los pilotos firmaban contratos con las marcas para disputar rallys concretos y no toda la temporada.
Hannu Mikkola se impuso en Portugal, Nueva Zelanda, el RAC con el Escort y en el Costa de Ivori a los mandos del monstruoso Mercedes 450 SLC 5.0.
A pesar de ser el piloto con más victorias ese año, fué Waldegärd quién ganó el primer titulo de pilotos de la historia gracias a su mayor regularidad durante el año.
El Escort fue uno de los grandes coches de Rallys que cedió la escena a nombres como Audi Quattro, Lancia 037,…



El coche es de Evolution Slot, fabricado en resina de buena calidad y con buenos acabados. El kit incluye las calcas y detalles de fotograbado de los cuales solo he utilizado la rejilla delantera, ya que los limpias no me han acabado de gustar y los retrovisores no los lleva el modelo real. Los faros de fotograbado han sido sustituidos por unos mas realistas de un Porsche 917 de Fly.







domingo, 25 de noviembre de 2007

Peugeot 307 CC WRC Henning Solberg Turkia 2006

Tras 12 años de ausencia Peugeot Sport volvió al mundial con el 206 WRC a reverdecer los laureles del famoso 205 t16. Y de que manera…
Presentaron el coche en competición en la prueba de casa el Tour de Corse, donde tuvieron que abandonar las dos unidades. La media temporada del 99 fue para calentar motores.
Se adjudicaron el campeonato de marcas de los años 2000, 2001 y 2002. El de pilotos en 2000 y 2002.
En 2002 el departamento de marketing de Peugeot impuso que la temporada 2004 debería afrontarse sobre la base del 307CC.
No volvieron a ganar ningún campeonato.
En 2005 Peugeot anuncia su retirada del mundial al igual que Mitsubishi. Así pués, los 307 CC WRC que corriesen a partir de la temporada 2006 lo harían en mano privadas.
En marzo de 2006 Peugeot sport había vendido todos los 307 CC WRC.

Henning Solberg (hermano mayor de Petter) disputó la temporada 2004 a bordo de un Peugeot 206 WRC de Bozian. La temporada 2005 con el Ford Focus semi-oficial. Y en 2006 vuelve a ponerse a los mandos de un Peugeot, el 307 CC WRC de OMV (Bozian), siendo este último coche el que mas satisfacciones le ha dado, como su primer podio: 3º en Turkia.



Decoración creada por Xescu e impresa por SlotEnCasa para base Superslot. En este caso he utilizado como base el 307 de Carrera y hemos tenido algo de trabajo extra para adaptar las medidas de las calcas con fondo blanco, debido a la diferencia de medidas.





lunes, 13 de agosto de 2007

Ford Focus WRC Markko Martin Rac Rally 2002

Las entonces jovenes promesas del WRC Peter Solberg (SUBARU) y Markko Martin (FORD) se enzarzaron en una lucha a brazo partido para subirse al segundo escalon del podio del Rac del 2002.
Perseguian al lider, Gronholm (PEUGEOT), cuando este se despistó y aparcó el coche en el campo tras dar algunas vueltas de campana. El rally se lo adjudico brillantemente Solberg, fue su primera victoria y superando a su entonces compañero de equipo: Makkinen.
Markko quedó segundo tras un rally magistral del estonio.

En ese mismo rally Solà se proclamó campeon del mundo JWRC y debutó en el mundial sin exito el piloto de moto Rossi.




Carrocería Altayera de Tecnitoys, Tamiya spray azul y las fabulosas calcas de SlotEnCasa.