De la
necesidad puramente comercial que tenía Renault en ganar rallyes dentro del
campeonato frances, nació en 1994 el primer Kit Car. Fue el Renault Clio Maxi.
Mas allá de la conocida como Formula 2 (vehiculos de tracción delantera sin
turbo), los Kit Car no tardaron en tener representación de mas fabricantes.
Fiat, Citroën, Seat, VW, Hyundai, Opel, Nissan, Ford; todos terminaron
construyendo su Kit Car. Pero detrás de Renault el primero en poner en liza un
Kit Car fue Peugeot. Fue Jean-Pierre Nicolas quién convenció a la dirección de
Peugeot mostrando una maqueta en el salón de Paris en otoño de 1994. En Junio
de 1995 dos 306 Maxi se inscribian en el Rally de la Alsacia.
De
todos los Kit Cars, para mi este y justamente con esta decoración es el más
agresivo y espectacular de todos y sigo manteniendolo si ampliamos la
comparativa a todos los coches de rallys. Muy en la linea de los antiguos
grupos B, de hecho Peugeot no presentaba nada tan seriamente desde el 205 T16.
Mayor
anchura de vias, menor peso minimo y motor mas evolucionado se trasnformaron en
el caso del 306 Maxi en unos 300 CV en las verciones más evolucionadas para
solo 970 Kg
de peso (el minimo reglamentario). Un aspecto visual extremo rematado por un
alerón sobre el portón trasero que proporcionaba una carga de 50 kilos sobre el
eje trasero a 80Km/h. En
asfalto sacaron los colores a los WRC llegndo incluso a ganarles como hiciera
Citroën en 1999 (Bugalsky/Chiaroni). La deco que se representa aquí es la que
usaron los hermanos Panizzi en el Rally de Catalunya de 1998 donde finalizaron
terceros.
Y una vez colocados los faros y pilotos traseros, este es el resultado:
