Es cierto que en dicho grupo solo ha habido 6 participantes durante toda la temporada, pero ha habido mucha igualdad de nivel.
El coche es una carrocería de Toyota Celica GT4 con una decoración claramente inspirada en el 206 WRC con el que corrió Xevi Pons en el Montecarlo.
El coche es una carrocería de Toyota Celica GT4 con una decoración claramente inspirada en el 206 WRC con el que corrió Xevi Pons en el Montecarlo.
La carrocería va montada mediante 4 soportes laterales a un chasis SCX PRO. Con el chasis la idea de partida era preparar algo sumamente sencillo y sobre todo FIABLE al 100%. Se eligió el de Xsara Pro de SCX una vez decidido que quería mecánica de grupo a (tracción a las 4 ruedas).
El en el chasis se llevo a cabo una estudiada reducción de peso a base de eliminar material, para lo cual que realizaron una serie de taladros bajo una plantilla realizada en CAD.
Toda la mecánica inicial fue la original del chasis.
Las pruebas que se realizaron de puesta a punto antes de empezar el año fueron desalentadoras puesto que el coche era una verdadera castaña. Tenía un comportamiento horrible que no permitía dar una sola pasada. Su destierro a la vitrina se empezó a apoderar de mi mente. Hablando con el constructor (un gran amigo) y repasando el coche, detectamos el tremendo error de haber omitido en la fase de montaje los cojinetes de los ejes tanto delantero, como trasero.
Paradadita en una tienda especializada y a volver a probarlo.
Con ánimos renovados, respire aliviado al ver que el coche sencillamente iba. Ahora era cuestión de afinarlo.
Las pruebas que se realizaron de puesta a punto antes de empezar el año fueron desalentadoras puesto que el coche era una verdadera castaña. Tenía un comportamiento horrible que no permitía dar una sola pasada. Su destierro a la vitrina se empezó a apoderar de mi mente. Hablando con el constructor (un gran amigo) y repasando el coche, detectamos el tremendo error de haber omitido en la fase de montaje los cojinetes de los ejes tanto delantero, como trasero.
Paradadita en una tienda especializada y a volver a probarlo.
Con ánimos renovados, respire aliviado al ver que el coche sencillamente iba. Ahora era cuestión de afinarlo.
Hasta despues de ponerlo apunto, las pinturas de guerra...
Quisiera dejar claro que no soy un gran piloto ni me pierden los títulos. Pero preparo las carreras o la temporada dedicandole a este hobby las pocas horas libres que tengo, ya que es la manera en la que me divierto y como más me entretengo. He corrido en muchas carreras y en mucho clubs, también he participado en eventos tipo campeonato de España, rally Catalunya, pero actualmente solo corro en un club y es el que tengo cerquita de casa.
Como solo corro las carreras de un club he intentado realizar al menos una sesión de Test la misma semana de cada prueba para probar novedades, neumáticos o simplemente para quitarle el oxido al dedo índice… La verdad es que detrás de los grandes, los pilotos que están arriba, siempre hay una cosa en común que no es el dinero invertido; las horas que le dedican.
Como solo corro las carreras de un club he intentado realizar al menos una sesión de Test la misma semana de cada prueba para probar novedades, neumáticos o simplemente para quitarle el oxido al dedo índice… La verdad es que detrás de los grandes, los pilotos que están arriba, siempre hay una cosa en común que no es el dinero invertido; las horas que le dedican.
