Ford Escort RS1800 Hannu Mikkola Rac Rally 1979

1979 Fué el primer año en el que se crea la clasificación de pilotos tal y como hoy la conocemos, hasta entonces solo se tenían en cuenta las marcas.
Los campeonatos de aquellos años nada tenían que ver con los de ahora y los pilotos firmaban contratos con las marcas para disputar rallys concretos y no toda la temporada.
Hannu Mikkola se impuso en Portugal, Nueva Zelanda, el RAC con el Escort y en el Costa de Ivori a los mandos del monstruoso Mercedes 450 SLC 5.0.
A pesar de ser el piloto con más victorias ese año, fué Waldegärd quién ganó el primer titulo de pilotos de la historia gracias a su mayor regularidad durante el año.
El Escort fue uno de los grandes coches de Rallys que cedió la escena a nombres como Audi Quattro, Lancia 037,…



El coche es de Evolution Slot, fabricado en resina de buena calidad y con buenos acabados. El kit incluye las calcas y detalles de fotograbado de los cuales solo he utilizado la rejilla delantera, ya que los limpias no me han acabado de gustar y los retrovisores no los lleva el modelo real. Los faros de fotograbado han sido sustituidos por unos mas realistas de un Porsche 917 de Fly.

Peugeot 307 CC WRC Henning Solberg Turkia 2006

Tras 12 años de ausencia Peugeot Sport volvió al mundial con el 206 WRC a reverdecer los laureles del famoso 205 t16. Y de que manera…
Presentaron el coche en competición en la prueba de casa el Tour de Corse, donde tuvieron que abandonar las dos unidades. La media temporada del 99 fue para calentar motores.
Se adjudicaron el campeonato de marcas de los años 2000, 2001 y 2002. El de pilotos en 2000 y 2002.
En 2002 el departamento de marketing de Peugeot impuso que la temporada 2004 debería afrontarse sobre la base del 307CC.
No volvieron a ganar ningún campeonato.
En 2005 Peugeot anuncia su retirada del mundial al igual que Mitsubishi. Así pués, los 307 CC WRC que corriesen a partir de la temporada 2006 lo harían en mano privadas.
En marzo de 2006 Peugeot sport había vendido todos los 307 CC WRC.

Henning Solberg (hermano mayor de Petter) disputó la temporada 2004 a bordo de un Peugeot 206 WRC de Bozian. La temporada 2005 con el Ford Focus semi-oficial. Y en 2006 vuelve a ponerse a los mandos de un Peugeot, el 307 CC WRC de OMV (Bozian), siendo este último coche el que mas satisfacciones le ha dado, como su primer podio: 3º en Turkia.



Decoración creada por Xescu e impresa por SlotEnCasa para base Superslot. En este caso he utilizado como base el 307 de Carrera y hemos tenido algo de trabajo extra para adaptar las medidas de las calcas con fondo blanco, debido a la diferencia de medidas.

Ford Focus WRC Markko Martin Rac Rally 2002

Las entonces jovenes promesas del WRC Peter Solberg (SUBARU) y Markko Martin (FORD) se enzarzaron en una lucha a brazo partido para subirse al segundo escalon del podio del Rac del 2002.

Perseguian al lider, Gronholm (PEUGEOT), cuando este se despistó y aparcó el coche en el campo tras dar algunas vueltas de campana. El rally se lo adjudico brillantemente Solberg, fue su primera victoria y superando a su entonces compañero de equipo: Makkinen.

Markko quedó segundo tras un rally magistral del estonio.

En ese mismo rally Solà se proclamó campeon del mundo JWRC y debutó en el mundial sin exito el piloto de moto Rossi.

Carrocería Altayera de Tecnitoys, Tamiya spray azul y las fabulosas calcas de SlotEnCasa.

DATSUN 240Z Herrmann Safari 1971

De entre los diferentes rallys del mundial, Datsun tenía como prioridades el Rally de Montecarlo y el Rally Safari. Con el Datsun 240Z, con sus 6 cilindros en linea, nunca ganaron en Montecarlo (un segundo puesto fué su mejor resultado); pero en el Safari consiguieron la victoria en dos ocasiones. La primera victoria fué la del coche que nos ocupa pilotado por Herrmann quién en 1971 corrió por primera vez el Safari con el 240Z. La otra victoria fue la del piloto local Shekhar Mehta, quién sufrió en sus carnes lo dificil que resultaba pilotar el 240Z, no en vano Mehta describió na vez el Datsun 240Z como "un accidente esperando para suceder".



La base de este modelo es el 260Z de Superslot, esteticamente identico al 240Z. Las calcas de Toni García me las cosiguió Xavier de SlotEnCasa. Pintura roja del bazar chino y una mano de negro mate en el capó y la zaga (a pincel).

PEUGEOT 206 WRC Gardemeister Montecarlo 2001

Tras la retirada de Seat del Mundial de Rallyes Toni Gardemeister y Pavo Lukander se quedaron sin equipo oficial. Se presentaron en el Ralli de Montecarlo con un Peugeot 206 WRC de la escudería Grifone.
Beneficiado por la posición de salida marcó el scratx en el primer tramo del rally, Roquesterón. Aunque en el segundo tramo pinchó una rueda y se vió obligado a cambiarla dentro del tramo, bajando de esta manera a la posición 23ª, iniciando una remontada que le llevó a finalizar el rally en 5ª posición.
Cabe destacar que fué el único Peugeot que finalizó la carrera.



Utilizamos un Peugeot 206 de Tecnitoys de segunda mano adquirido en ebay y tras el correspondiente despintado, aplicamos una fina capa de imprimación y un "nefasto" blanco racing de Tamiya que nos ha dado muchs quebraderos de cabeza.
Las calcas son de Horreosoft.

Citroën Xsara WRC Gigi Galli Noruega 2007

Iniciamos este blog con la reproducción del Citroën Xsara con el que el piloto italiano Gigi Galli corrió en ralli de Noruega este mismo año.
Habituado a pilotar sobre nieve como si fuese finlandes, Galli llegó a rodar durante la primera jornada en 4ª posición, de hecho, fué el primer pilóto no nordico clasificado, terminando la carrera finalmente en 6ª posición.



Sobre la base del Xsara de Tecnitoys (versión Altaya) y una vez despintado, procedemos a darle el correspondiente color amarillo y le aplicamos las estupendas calcas de SlotEnCasa.

Espero que os guste el resultado, como suele decir Manuel Fuentes en C.Q.C. "podemos hacerlo mejor pero no les prometemos nada".