SAAB 96 CARLSSON Montecarlo 1962

En Marzo de 1960 Saab tenia listo su modelo 96, su joya de la corona. Con un motor de 2 tiempos y 3 cilinfros que cubicaban 841 c.c. el Saab 96 daba de calle 38CV. Para la versión de rallyes la potencia se aumentaba hasta los 60CV a base de incrementar el ratio de compresión del motor y de una cuidadosa modificación de la forma del cartel del cigueñal. Pese a que sus 60 caballos no eran la bomba, su chasis y sus suspensiones eran lo mejor de la epoca, haciendolo temible en los rallyes más duros.






El modelo es una carroceria de resina de OCAR. Bien terminada y con buenos detalles de acabado como, los para choques de metal y el fotograbado para la rejilla del motor, este fabricante dá la opción de recibir el coche completo (motor, ejes chasis,...) a un precio bastante correcto. Como fallos más destacados mencionaré las llantas que se parecen a las reales como un huevo y una castaña y los espejos retrovisores, que pesea ser de metal no eran muy correctos en sus formas (por eso no se han montado).

Como se hizo.....

Esta vez voy a mostrar como he realizado la decoración del Citroën Xsara de Dani Sordo. Esto responde a la petición de mi gran amigo Sergio, al cual le gustó mucho esta decoración y como le faltaba en su colección, me pidió que se la realizase.

No me considero un maestro ni pretendo dar una clase magistral (entre otras cosas por que no estoy capacitado para ello), simplemente he tomada fotografías de los pasos que he dado y lo expongo aquí, para quien pueda interesar.

Bién, para obtener nuestra versión de Sordo partimos de un Citroën Xsara de Scalextric que reconstruye uno de los coches de Loeb.

Para eliminar la tampografía, sumergiremos la misma en alcohol isopropilico hasta que veamos que la tampografía comienza a desprenderse de la carrocería. Entonces la sacaremos y eliminaremos el resto cepillando la carrocería con un cepillo suave (sirve uno de dientes).

La decoración original incorpora luces en la parrilla de faros lo que provoca un orificio en el capó que debemos tapar con masilla. Una vez la masilla esté seca, la lijaremos con lija muy fina.

Lavaremos bien la carrocería con agua y jabón para eliminar suciedades que nos puedan estropear el proceso de pintado.

Una vez esté seca la carrocería, le daremos una primera capa de imprimación.

Es importante no tener prisa y dejar secar la pintura al menos 24h.

Despues pintamos con varias capas finas de blanco.

Una vez seca la pintura, procederemos a pintar los detalles con pincell (fondo de faros, manetas, faldón delantero,...).

Cuando todo esté seco procedemos a colocar las calcas.

Yo recomiendo aplicar Micro Set antes de colocar la calca y Micro Sol sobre la calca para facilitar que está se adapte a la forma de la carrocería. Si la calca va colocada sobre una superficie muy irregular, como un montante de puerta, es recomendable repetir con la Micro Sol las veces necesarias.

Una vez colocadas todas las calcas, dejaremos secar otras 24h. y procederemos a aplicar el barniz.

Una vez seco el Barniz, pasamos a montar todos los elementos de la carrocería.

Para eliminar facilmente los pequeños logos de los laterales del alerón, frotaremos con un bastoncillo de los oidos empapado en quitaesmaltes. Frotaremos suavemente todo el alerón y nos quedará mate; simulando mucho mejor los composites que se utilizan en la realidad para estas partes de la carrocería.

Ya tenemos terminada nuestra decoración.

Mitsubishi Lancer WRC MÄKINEN Montecarlo 1999

Tommi Mäkinen: Campeón del Mundo de Rallyes en 1996, 1997, 1998 y 1999. Todos los títulos los consiguió con el Mitsubishi Lancer en sus diferentes evoluciones (evo 3, 4, 5 y 6).

En 1999 consiguió su último título, ese año feron seis las marcas que competian de manera oficial.

La decoración corresponde a su primera victoria en Montecarlo, rallye que seguiria ganando cada año hasta 2002.

El modelo está fabricado en una resina muy buena por TOP SLOT, he de decir que es uno de los modelos en resina más perfectamente realizados que he tenido en la mano. Las calcas, incluidas en el kit son muy buenas y aun teniendo nueve años de vida, tan solo se han partido en dos lugares. La ausencia de matricula delantera, es culpa de mis manazas...

Mitsubishi Lancer WRC PONS Montecarlo 2007

A mediados de Dicienbre de 2006 Xevi Pons anunciaba su retirada ante la falta de un volante oficial, ya que en el equipo "semi oficial" de Citroën (M2), se decantaban por Stohl.


Una semana antes del inicio de la temporada 2007 con el Montecarlo, Pons recibía la llamada de Mitsubishi para realizar las tres primeras pruebas del Mundial. No podía negarse.
El coche era el que era y sin haberlo probado el objetivo de Xevi era ir aclimatandose a su montura poco a poco, no hubo tiempo. En el tercer tramo del ralli, el primero del segundo día, en una curva a izquierdas en las que Xevi fué el único piloto que decidió trazar con todo el coche en la cuneta, el Mitsubishi comenzó a fallar. Apenas 800 metros más allá, justo en el Col de la Fayolle la caja de cambios decía hasta aquí hemos llegado.





Las calcas , de slotencasa, están disponibles para scalextric, pero he utilizado un Mitsubishi de Ninco y no ha habido nigún problema. Cabe resaltar la excelente calidad de la tampografía del modelo original (edición rally catalunya 05), ya que tras más de 48 horas en alcohol isopropilico la tampografía hubo que eliminarla con lija al agua.

Citroën Xsara WRC SORDO Montecarlo 2006

Gracias a los patrocinios de Cantabria 2006 y Grupo Labaro Sordo pudo disputar su primera temporada completa a los mandos de un WRC, el tercer Citroën del equipo Kronos.

Como compañeros tenía a Xevi Pons como segundo piloto y a Loeb como jefe de filas despues de que Citroën decidiera tomarse un año sabático de cara a preparar a fondo el C4 WRC.

Sordo comenzó la temporada en Montecarlo sin apenas haber probado el coche, ya que hizo unos test pero sobre tierra. Aún y así marcó el mejor tiempo en el Shakedown. Sin conocer el coche, ni los neumaticos la consigna que tenía Dani era la de llegar. Corrió con cautela en los tramos delicados y apretando un poco más en los tramos sin trampas, anotandose como mejor tiempo un 2º scratx y finalizando el rally 8º justo por delante de Pons.

Otra carroceria de altaya, pintada de blanco y con las calcas disponibles en SlotEnCasa.