MERCEDES 450 SLC - Holger Bohne - Rally San Remo 1981

La marca que este año 2014 está dominando el mundial de F1 ha mantenido a lo largo de su historia una estrechísima relación con la competición; Su participación en rallies ha sido también mas o menos constante. En los años 50 con el Mercedes 300SL, en los 60 con los 220SE y 230SL o en los 70 con los 280E y 280CE. Fue a principios de está última década, la de los años 70, cuando en Mercedes pensaron que con un coche más potente podrían aspirar a resultados más serios. La primera carrera que ganaron con el 450SLC fué el Tour of South America dentro del fantástico Gr. 4. En el Mundial iniciaron su suerte en una de las pruebas que más se parecía a la que acababan de ganar: El Safari. Si bien no ganaron, estuvieron a punto de conseguirlo quedando Mikkola 2º y Waldegard 6º. En 1979 firmaron un 1-2-3-4 en el Rally Ivory Coast. Tras este éxito el equipo creció en infraestructura y llegaron al podio en más ocasiones siempre sobre terrenos similares: Safari, Argentina, Nueva Zelanda,... Pero a finales de 1980 comenzaron a ser conscientes de las limitaciones del coche sobre todo en maniobrabilidad. Los intentos de evolucionar pasaron por renombrarlo a 500 SLC y pasarlo a Gr. 2, pero el proyecto acabo siendo abandonado por inviable al tiempo que Audi anunciaba su Quattro y se publicaba la reglamentación del Gr. B. Las unidades siguieron compitiendo en manos privadas como la que aquí reproducimos que participó en el San Remo del 81 como Gr. 4, viéndose obligado a abandonar con problemas en la suspensión trasera. El rally supuso la primera victoria de Michelle Mouton...

El modelo es de +gasslotkits y es de una excelente calidad. El proceso es el habitual con la resina.  Preparar la carrocería, adaptar el chasis, imprimar, pintar y colocar detalles...





CITROËN BX 4TC - Andruet - Rally Montecarlo 1986

La historia de este especimen perteneciente al Grupo B es bien escueta. Mucho menos interesante que la de su antecesor, ya que Citroën trabajó con varios Visa dentro del mismo Grupo B con anterioridad… pero no es el modelo que nos ocupa. El Citroën BX 4TC fue homologado dentro del Grupo B el 1 de Enero de 1986 y debutó en la primera prueba, el Rally de Montecarlo. Los dos pilotos oficiales de la temporada Wambergue y Andruet no finalizaron…. El primero rompió la suspensión en el primer tramo y el segundo se salió en el septimo tramo despues de sufrir fallos en el coche.

La segunda prueba fue el Rally de Suecia donde Andruet fue sexto y Wambergue casi logra finalizar el rally, pero su motor dijo basta en el ultima jornada.

No volvieron a aparecer hasta el Rally Acropolis donde su teoria indicaba que la flamante suspensión hydro-pneumatica les daba un plus…. Nada mas lejos de la realidad. Citroën se presentó con 3 unidades: Wambergue y Chomat abandonaron en el primer tramo y Andruet en el segundo todos con problemas de suspensión… Final de la historia.

 

 

El modelo de slot apareción por internet (en facebbok para ser mas exactos) de la mano de un artesano, un económico kit que consta de carroceria, cristales, bandejade pilotos y calcas.

 

 

 

 Bien la bandeja de pilotos, a mejorar la carroceria muy mal definida en varias zonas y muy a mejorar unas calcas, gruesas y toscas que afean el resultado.

 

 

 

El kit, que era de los primeros, contiene la deco de la presentación de Paris (con posterioridad se suministran con la deco del Rally Acropolis) yo he adaptado gracias a un amigo la deco de Montecarlo.

 

 

 

Como siempre aplaudo la iniciativa!!