FORD FIESTA WRC - Ogier - Rally Montecarlo 2018

En 2017 los World Rally Cars, nacidos 20 años antes, recibían una modificación reglamentaria que perseguía aumentar la espectacularidad de los coches, manteniendo los costes y la seguridad. Los motores podían pasar de 315Cv a 380Cv gracias a aumentar 3mm el diámetro de la brida que limita el aire que aspira el turbo, aunque manteniendo la presión de soplado en 2,5b. Además el peso mínimo exigido se rebajaba de 1.200 a 1.175kg. Exteriormente los nuevos cambios también se notarían y mucho!

Por un lado se permitía aumentar el ancho total del coche 55mm en más. Y por otro lado, se daba mayor libertad en el apartado aerodinámico. Se permiten voladizos delanteros 60mm mayores, elementos aerodinámicos por delante de las ruedas y el alerón trasero crece 30mm

"Creo que las ideas para el aspecto y el rendimiento del coche de 2017 son una gran noticia", decía por aquel entonces Sébastien Ogier. "Como piloto de carreras, siempre buscas más rendimiento. Creo que el ala más grande y la nueva aerodinámica, le dará al coche un poco más de carga aerodinámica, más agarre y más velocidad en las curvas. Esto también es bueno para el espectáculo, porque la potencia adicional definitivamente hará que la conducción sea más espectacular para los fanáticos. El coche se ve un poco más agresivo con una carrocería más ancha. Tengo muchas ganas de ver la próxima generación del Polo R WRC ".

Lamentablemente, Volkswagen se retiraba del certamen y nadie puedo comprobar el aspecto del Polo. Evidentemente Ogier se quedaba sin asiento y acabó como piloto de Ford, gracias a los esfuerzo de Malcom Wilson, quien puso dinero de su propio bolsillo para hacer posible el fichaje del campeón del mundo.

La puesta le salió redonda y en 2017 Ford, el equipo más modesto, daba con su Fiesta WRC el campeonato del mundo a Ogier (el 6º consecutivo del francés) quien ganó con 2 victorias y 9 podios. Además Ford se adjudicaba el Mundial de Constructores, título que no conseguía desde hacía una década con el Ford Focus RS WRC.

El desarrollo del Fiesta WRC se gestó desde 0 bajo la dirección del ingeniero jefe de M-Sport Chris Williams y en tan solo un año consiguieron materializar el proyecto. Fue el propio Malcom Wilson quien, junto al piloto Martin Prokop realizaban los primeros test en Cumbria, la base del equipo M-Sport.  "Después de haberlo pilotado, puedo decir honestamente que es uno de los modelos más impresionantes que jamás hemos fabricado. Es fascinante de conducir, suena fantástico y luce absolutamente sensacional" decía Malcom tras los primeros, de los miles de kilómetros de prueba que se llevaron a cabo. Y el tiempo le dio la razón!

El modelo a escala de esta entrada lo fabrica World Slot Drivers, quienes atienden a través de facebook, pese a que están empezando a tener presencia en tiendas físicas. Desde las Islas Canarias, ofrecen unos kits en resina que son sencillamente excelentes. Parecen inyección de plástico.

Lo primero que hago, una vez repasado todo el kit es pintar en blanco, enmascarar el techo y pasos de rueda para pintar el azul de la carrocería. Al no usar aerógrafo dependo de los colores en spray y el color elegido es ligeramente más oscuro del debido, aunque al final, no me desagrada el resultado. Mientras voy pintando el interior...

                                        

Una vez arreglado un fallos de pintura en el blanco del techo. Paso a colocar la decoración a base de calcas. Estas son finas, de buena calidad y se dejan colocar bastante bien. Aunque hay que decir que tienen fallos considerables. Por ejemplo, el perfilado blanco del toro y los dorsales de los laterales debería ser bastante más grueso. También es incompresible que no estén ninguno de los elementos que van el la luneta trasera. El resto, pequeñas diferencias de tonos, como las diferentes tramas de puntos que en el modelo real son bastantes más oscuras; aunque en mi caso quedan bien ya que mi color azul de base era muy oscuro. Eso sí tengo las tonalidades invertidas...

Una vez colocadas las calcas paso a pintar el fondo de faros y otros detalles de la carrocería como los espejos, salidas de aire, etc. También marco a pincel los perfilados rojos que solo estan representados en las calcas de los pasos de rueda posteriores.

También coloco las calcas del alerón y a pincel hago lo que mi pulso me deja con el perfilado blanco del mismo. También coloco las calcas en los cristales.

Una vez todo listo, paso a barnizar en mate para conseguir el aspecto del coche real, vinilado también en mate. Después, montar todos los componentes (alerón, difusor trasero, tulipas de los faros, etc.) y a disfrutarlo. Estoy deseando que llegue el próximo modelo!