Hyundai, quien te ha visto y quién te ve.
El año pasado (2019), el equipo Hyundai Shell-Mobis World
Rally Team se proclamó como ganador del Mundial de Rallyes en el apartado de
Constructores. Tras una intensa temporada, su envidiable plantel de pilotos:
Neuville, Mikkelsen, Sordo, Breen y el pluricampeón Loeb, consiguieron la
victoria para Hyunday como constructor. Pero estos últimos éxitos, contrastan
con unos inicios no tan lejanos….
Los inicios de Hyundai en competición se establecen a
principios de los años 90. El primer Hyundai con homologación FIA para competir
fue el Lantra, que debutó en el Rally de Australia de 1991 de la mano del
piloto y preparador Wayne Bell (también Australiano). El Lantra llegó a ganar
la categoría F2 del Campeonato Asia-Pacifico en 1992.
En 1995 comenzaron a sucederse las participaciones de
pilotos en otros campeonatos. Básicamente rallyes que no requerían homologación
FIA alguna. Y así, tanto modelos Lantra (o Elantra), como Accent, empezaron a
correr con distintas preparaciones y resultados. Esta experiencia animó a los responsables de la marca coreana a plantearse objetivos más ambiciosos y
pusieron el punto de mira en el Campeonato del Mundo de rallyes.
Bell fue el encargado de desarrollar inicialmente el Hyundai
Coupé F2 original, que recibió la homologación en Julio de 1997. Bell,
consciente que para atacar el campeonato mundial, era necesaria una experiencia
en Europa de la que él carecía, cedió la responsabilidad del desarrollo a la
empresa inglesa MSD, con el visto bueno de la dirección coreana.
El desarrollo de Bell fue la base sobre la que MSD creó el
Hyundai Coupé Evo2 Kit Car, homologado en Julio de 1998, que hizo su debut en
el Rally de Nueva Zelanda de ese mismo año. El desarrollo se llevó a cabo
teniendo en cuenta las pretensiones de la marca para el futuro, por lo que se
intentó una preparación Kit Car sin olvidar que el futuro era crear un WRC.
Pero un coche que tenía su talón de Aquiles en el motor, poco éxitos iba a
cosechar… Cigüeñal de serie, cilindros de carrera muy larga y diámetro estrecho,
junto a válvulas pequeñas, condenaban las revoluciones a unos regímenes no demasiado
altos. Además MSD homologó una carrocería lo más estrecha que permitía la
reglamentación Kit Car; lo que se tradujo después en problemas para albergar los
amortiguadores en los pasos de rueda. Pese a todo ello Hyundai consiguó 2
grandes logros en la temporada de 1999: el Subcampeonato de marcas en la Copa
del Mundo de 2 Litros y ser campeona de marcas del Campeonato Asia-Pacífico con
sus pilotos habituales Eriksson i McRae (Alister). Ese mismo año MSD iniciaba
el desarrollo del Accent WRC que debutaría al año siguiente.
Aquí reproducimos el Hyundai Coupé Kit Car pilotado por Kennet Eriksson - Staffan Parmander en el Rallye Catalunya de 1998, donde terminaron en
la posición 21, noveno entre los 10 Kit Car que finalizaron el rallye. Partiendo de una copia de origen desconocido, realizada en resina con calidad bastante baja.
Solo disponía de la carrocería y calcas de SlotenCasa. Dada la calidad de la carrocería, más en la linea de la papelera, que no de la vitrina. tampoco me he roto la cabeza con el coche 😓.
Le he adaptado un chasis universal mediante soportes laterales ya que la copia no tenia ningún tipo de anclaje previsto. Reconstruyo el faldón delantero que tenia un "bocado", sin darme cuenta que el modelo real no lleva ese faldón jajaja. Lo quité bastante más tarde....
Las calcas, de una calidad fuera de toda duda, son laboriosas de colocar. y además las superficies de la copia no ayudan... se hace lo que puede. Eso sí el nivel de detalle de las calcas es espectacular. Me encantan esos dorados....
Después de colocar las calcas, es cuando "me doy cuenta" que sobra el faldón. Con lo cual decido que lo eliminaré después de barnizar, para intentar no dañar las calcas. Le fabrico como puedo unos "cristales" con plástico de carpeta y uso una bandeja de lexán de esas de competición (lo sé, mas fea que pegarle a un padre... es lo que hay). A la espera de conseguir las llantas definitivas (de 5 radios), este es el resultado.... Yo pesaba que quedaría peor.
