CITROËN C3 WRC - Ogier - Rally Montecarlo 2019

Volvemos a tiempos mas modernos. La temporada de 2019 comenzaba con un Montecarlo que ofrecía varias novedades. Loeb regresaba al Montecarlo 4 años después y lo hacía como piloto de Hyundai. Kris Meeke también regresaba al status de piloto oficial abordo del Toyota Yaris (estrenando también a Seb Marshall como nuevo copiloto). Y el otro gran regreso era el de Citroën con su C3 WRC que alineaba como pilotos a Esapeka Lappi, que llegaba desde Toyota para ser el segundo piloto y al campeón vigente, Sebastian Ogier quien abandonaba a Ford, el equipo con el que había ganado sus dos últimos títulos. Sorprendente elección la del francés ya que el coche que debutó en 2017, no fue capaz de ser “domado” ni por Kris Meeke, ni por el mismísimo Loeb, pese a que lo llevó a la victoria en el Catalunya de 2018…

Sin embargo, Ogier sabe lo que es ganar en Montecarlo y lo que és hacerlo con diferentes coches! Estrenó su historial con el C3 WRC consiguiendo su sexta victoria consecutiva en Montecarlo y dando a Citroën si victoria número 100 en el Mundial.

El rally fue una lucha a cuchillo entre Ogier y Neuville, siendo ambos pilotos los que tuvieron los problemas mas “pequeños”. Tanak se hundió en la clasificación el viernes por un problema con una llanta, pese a ello consiguió terminar en el tercer escalón del podio. Elfyn Evans que lideraba a los Ford tras la marcha de Ogier se salió el sábado. Andreas Mikkelsen que se subía al Hyundai en lugar de Sordo tuvo un accidente cuando estaba en posiciones de podio…. Neuville también tuvo una salida que le costó 20 segundos y Ogier sufrió problemas con el acelerador del Citroën entre otros asuntos menores. Al final salieron al ultimo tramo con un ventaja de 0,4s. A favor de Neuville, pero Ogier lo superó, terminando el rally 2,2 segundos por delante del belga.

El modelo a escala es otra obra de arte ejecutada por World Slot Drivers. Al igual que el Ford Fiesta que hice el año pasado, el C3 WRC no tiene ninguna pega, parece tal cual un modelo de plástico.

No tengo muchas fotos del proceso, que fue el habitual, limpiar carrocería, imprimar, pintar.... aquí si que sufrí un poco ya que tuve que enmascarar para pintar la zona amarilla y los paragolpes que son de un color diferente.

Después de sobrevivir a ese proceso, pintar los detalles en negro de la carrocería (ventanas, tomas de aire, etc.) e ir pintando el interior. Una vez listo pasamos al proceso de colocar las calcas, que tampoco es tarea fácil, sobre todo la trama de logos de la mitad posterior del coche.

Pero al final, el resultado fue más aceptable de lo que iba vaticinando durante el proceso y ha quedado un precioso modelo!

CITROËN BX 4TC - Andruet - Rally Montecarlo 1986

La historia de este especimen perteneciente al Grupo B es bien escueta. Mucho menos interesante que la de su antecesor, ya que Citroën trabajó con varios Visa dentro del mismo Grupo B con anterioridad… pero no es el modelo que nos ocupa. El Citroën BX 4TC fue homologado dentro del Grupo B el 1 de Enero de 1986 y debutó en la primera prueba, el Rally de Montecarlo. Los dos pilotos oficiales de la temporada Wambergue y Andruet no finalizaron…. El primero rompió la suspensión en el primer tramo y el segundo se salió en el septimo tramo despues de sufrir fallos en el coche.

La segunda prueba fue el Rally de Suecia donde Andruet fue sexto y Wambergue casi logra finalizar el rally, pero su motor dijo basta en el ultima jornada.

No volvieron a aparecer hasta el Rally Acropolis donde su teoria indicaba que la flamante suspensión hydro-pneumatica les daba un plus…. Nada mas lejos de la realidad. Citroën se presentó con 3 unidades: Wambergue y Chomat abandonaron en el primer tramo y Andruet en el segundo todos con problemas de suspensión… Final de la historia.

 

 

El modelo de slot apareción por internet (en facebbok para ser mas exactos) de la mano de un artesano, un económico kit que consta de carroceria, cristales, bandejade pilotos y calcas.

 

 

 

 Bien la bandeja de pilotos, a mejorar la carroceria muy mal definida en varias zonas y muy a mejorar unas calcas, gruesas y toscas que afean el resultado.

 

 

 

El kit, que era de los primeros, contiene la deco de la presentación de Paris (con posterioridad se suministran con la deco del Rally Acropolis) yo he adaptado gracias a un amigo la deco de Montecarlo.

 

 

 

Como siempre aplaudo la iniciativa!!

 

Citroën Xsara WRC SORDO Montecarlo 2006

Gracias a los patrocinios de Cantabria 2006 y Grupo Labaro Sordo pudo disputar su primera temporada completa a los mandos de un WRC, el tercer Citroën del equipo Kronos.

Como compañeros tenía a Xevi Pons como segundo piloto y a Loeb como jefe de filas despues de que Citroën decidiera tomarse un año sabático de cara a preparar a fondo el C4 WRC.

Sordo comenzó la temporada en Montecarlo sin apenas haber probado el coche, ya que hizo unos test pero sobre tierra. Aún y así marcó el mejor tiempo en el Shakedown. Sin conocer el coche, ni los neumaticos la consigna que tenía Dani era la de llegar. Corrió con cautela en los tramos delicados y apretando un poco más en los tramos sin trampas, anotandose como mejor tiempo un 2º scratx y finalizando el rally 8º justo por delante de Pons.

Otra carroceria de altaya, pintada de blanco y con las calcas disponibles en SlotEnCasa.

Citroën Xsara WRC Gigi Galli Noruega 2007

Iniciamos este blog con la reproducción del Citroën Xsara con el que el piloto italiano Gigi Galli corrió en ralli de Noruega este mismo año.
Habituado a pilotar sobre nieve como si fuese finlandes, Galli llegó a rodar durante la primera jornada en 4ª posición, de hecho, fué el primer pilóto no nordico clasificado, terminando la carrera finalmente en 6ª posición.



Sobre la base del Xsara de Tecnitoys (versión Altaya) y una vez despintado, procedemos a darle el correspondiente color amarillo y le aplicamos las estupendas calcas de SlotEnCasa.

Espero que os guste el resultado, como suele decir Manuel Fuentes en C.Q.C. "podemos hacerlo mejor pero no les prometemos nada".